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出租车驾驶员可以缴纳“五险一金”吗？
即日起，凡是没为雇佣的出租车司机缴纳“五险一金”的汽车公司和个体车老板，将在申请车辆更新、驾驶员资格审查等业务中被“一票否决”。
贵阳半数的哥无“五险一金”
“现在辛苦点没什么，但以后老了总要有个保障呀！”张师傅是一名老的哥，随着年龄的增长，现在浑身都是病。张师傅的几个哥们给老板开车，提到社会保险，他们均表示，自己没有医保，也没有养老保险。据了解，类似有参加社保诉求的驾驶员，基本上都给老板提过，只是都被对方以各种理由拒绝。
记者从贵阳市道路运输局了解到，目前，贵阳市出租车约有6000余辆，按照每车两名固定驾驶员的配比，全市出租车驾驶员总数在1.2万-1.3万人。据调查，凯宾斯基、成黔天骄、黔运出租等6家大型出租车公司在招聘驾驶员时都已按照招投标规定，为员工缴纳“五险一金”。这部分驾驶员大约在7000人左右，约占驾驶员总数的一半。
“社会保险对于驾驶员自身权益是保障，从行业来讲也是稳定这个队伍和提升出租车服务质量的一个根本动力源。”贵阳市道路运输局出租车管理科副科长朱林说，出租车驾驶员也是劳动者，但是有一部分却没有享有到社保。这样，他们从心理上对自己的工作没有归属感，在工作中可能会发生选客、宰客、态度差等不负责的言行。驾驶员保障的缺失会影响到出租车整个行业的服务水平和口碑。
企业缴纳保险可以减少赔偿
根据目前贵阳市“五险一金”缴纳下线标准，企业或车老板为每一名员工缴纳所需费用大约在500元左右，司机个人缴纳的费用在200元左右。
“为员工交保险是应该的，也是公司队伍稳定、服务质量提升的关键”，黔运出租车公司经理任渊告诉记者，他们公司的800余名驾驶员一进公司就都享有社会保障，一年一台车的两名驾驶员公司投入在1.2万元。
据贵阳市人社局有关人员介绍，出租车司机的“五险一金”缴纳不能少，其中养老保险、医疗保险以及工伤保险等险种关系驾驶员切身利益，同时也有利于出租车公司或车老板减轻经济赔偿。他举例说，一个工伤保险的险种，在驾驶员营运期间如果发生死亡的，可以获得的保险赔付可以高达50万元左右，如果出现这种情形，没有为司机参保的企业、老板所承担的损失是巨大的。
出租车不参保停办有关业务
昨天，贵阳市道路运输局召集部分出租车公司和个体经营者就出租车驾驶员参保一事进行通知传达。会上明确，出租车公司应尽快申报尚未参加社保的员工材料，个体车老板应持劳动合同、台班费证明等资料到所在地区社保中心办理开户手续。
对于没有按照规定给员工参保的公司或个体经营户，在办理出租车车辆延续更新、驾驶员资格审查、上岗证申办以及经营权顺延等一切相关业
务时，道路运输局将把参保作为办理的必要条件之一。没有达标的，一律停办有关业务，直至整改合格。
司机不愿参保可退出此行业
“我们理解而且也会按规定缴纳社保，但是有的司机不愿意参保。”个体车老板杨女士雇佣了两名驾驶员，其中一名驾驶员是48岁的金沙县人，他在老家参加了农村医保和养老保险。几经交涉，这名的哥就是不愿意老板给他交保险。另一名车老板说，他雇佣的驾驶员也是经过协商后，每月给司机几百元钱，作为社保补贴，“驾驶员认为给现钱更实在些”。
贵阳市道路运输局有关负责人明确，从出租车整体行业建设和发展的角度，类似给司机适当补贴、让驾驶员自行缴纳参保等情况，将一律不予以肯定。
“为提高出租车驾驶员服务质量，我们将严把准入关并严格按照规定执行”，据一位负责人称，今后凡是进入出租车队伍的司机，无论是何种原因，都要按规定配合社保的缴纳，“这也是保障从业者劳动权益的措施，不愿意参保的司机可以退出这个行业”。据悉，贵阳市道路运输局将对全市出租车驾驶员进行资格清理，以后新进的从业者必须是本市户籍的人员，外省籍和地州市户口的人员不能再应聘出租车驾驶员岗位。
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