车险费率市场化改革迫在眉睫

　　【摘要】由于车险费率市场化改革必然要打破原来统一的费率，将车险推向了自主经营、自负盈亏之路，因此保险公司迫切需要将“以保费论英雄”的激励机制。

　　安联财险中国区首席运营官宋玄壁直言，自2001年广东试点车险费率自由化以来，在过去的十年里，我国的车险行业一直不停地在波峰与波谷之间徘徊，虽然整个行业保费收入增长迅速，但保险公司的经营状况却不容乐观。2013年，全国49家经营车险的保险公司有46家亏损，保险公司的乱战使得保险行业的利润不断被其他行业盘剥，车险正在进入一个下行通道。

　　“很多业内专家把根本的症结归结于高度同质化的产品和价格体系。在传统的4P理论中，车险的3个P（产品、价格、渠道）几乎完全一致，保险公司只能拼Promotion（促销）。”对于5月23日中国车联网产业技术创新战略联盟（IOVA）成立专署的保险专业委员会，宋玄壁坦言，这与时隔十年后，我国车险费率市场化改革重启在即密切相关。

　　事实上，盈利问题只是我国车险行业众多困扰中最“肤浅”的一个。目前我国车险产品较为单一，从不同角度制约了保险公司的活力和创造力，产品承保风险的种类少、范围小，还导致车主的许多保险需求无法得到满足。由于车险费率条款比较粗放，车辆划分过于笼统，且对不同风险程度的车主按统一费率收取保费，因而在一定程度上束缚了车险行业的可持续发展。不能忽视的是，费率市场化改革已经成为我国商业车险行业的当务之急。

　　无忧保提示：保险公司应创新车险营销模式，打破中介垄断客户资源的局面。同时也要充分了解汽车销售趋势及客户消费习惯，发展网销，减少中间环节。