香港沉船事故的理赔之路如何走

　　【摘要】随着国庆长假的结束，香港沉船事故的救援清理工作也接近尾声，后续问题随着而来，这起重大事故的责任方在谁？谁该负责赔付？保险公司在这次赔付中充当什么角色？李嘉诚的3000万应急金能解决问题吗？　电能沉船意外 李嘉诚基金发3000万助遇难家属
　　南丫岛造成逾30人死亡沉船意外，船只电能实业（00006.HK）旗下的港灯持有， 电能实业母公司长实（00001.HK）主席李嘉诚及副主席李泽钜昨晚到医院探望伤者，李嘉诚对意外表示难过，同时指「李嘉诚基金」会即时发放3000万元，帮助遇难者家属度过难关。
　　副主席李泽钜亦表示，集团将向死者家属发放20万元应急钱。李泽钜强调，当下要帮助死者家属和照顾伤者，保险赔偿和资料搜集属次要，强调不会推卸法律责任；他重申，港灯是事件受害者，现时是公司同事互相支持的时候。
　　对於被指责拒绝公开死伤者名单，港灯营运董事阮水师解释，死伤者名单正跟政府相关部门核实，并要获家属同意才能公布。阮水师补充，38名死者中，5人是港灯员工，14人为家属或亲友，其余身份有待跟家属核实。就有关保险公司的赔偿问题，候任保险界立法会议员陈健波接受查询时表示，若港灯有为雇员购买团体意外保险，不论意外过失谁属，所有员工都可根据保单条款而获得赔偿。不过，第三者责任保险的赔偿或要拖一年半载，因为要待意外事故查明真相才会获得赔偿。
　　根据《商船（本地船只）条例》（第五百四十八章）的附属法例：《商船（本地船只）（强制第三者风险保险）规例》，接载不超过十二名缴费乘客，最低法律责任保额为一百万元；接载多于十二名乘客的船只，每艘投保额为港币五百万元。有关条例于○三年修订。
　　陈健波认为，现行商船的强制保险条例已经过时，建议调高每艘船只的投保额，他解释：「成只船咁多人先赔得五百万元，到时都唔知赔得畀边个，相比起陆上交通意外实在太低。」他举例说，早前屯门公路巴士意外，二十几名死伤者共赔得接近一亿元，赔偿额因人而异，但最高赔偿金额高达二千至三千万元。不过，陈健波指，若船公司参加了类似船东互补协会的国际组织，相信可额外获得较高赔偿额。
　　无忧保提示：一般像这类重大事故的赔付牵扯出来的事情比较多。但是到底谁是责任方相信这是很多人都要问的，另外保险公司的理赔过程很漫长，大多时候理赔金不及时，给病人或者遇难者家属的心理带来一定的伤害。