公车改革方案发布前 已有地方在公车改革上进行有益尝试

公车改革地方样本

公车改革相关指导意见和方案16日发布。事实上，不少地方此前已在公车改革上进行有益尝试。

沈阳浑南新区：

政府向企业“购买服务”

从2011年7月开始，沈阳浑南新区启动公车改革，将原有公务用车从422台减少到71台，减下来的公务用车通过社会公开拍卖等方式处理。车改后对机关干部和工作人员发放少量的交通补贴。公务用车方式则采取向国资企业购买服务方式解决。自2011年车改以来，全区每年公车费用支出比车改前减少了1000万元以上。

杭州：

单轨制、货币化、市场化

杭州市自2009年5月起推行市级机关公车改革，成为全国首个全部实施车改的副省级城市，所有局级(副厅级)领导用车都需要自行解决。第三批车改结束后，杭州市公车数量将从车改前约1200辆缩减到400辆左右，总量减少2/3。杭州市公车改革基本思路是：单轨制、货币化、市场化。

昆明：

实行非货币化改革

昆明市的公车改革自2009年12月开始，实行非货币化改革—实行公务用车专用卡定额包干管理制度。试点选择了经济比较发达、公共交通资源比较完善的五华、盘龙、官渡、西山四个主城区。根据各区近三年的车辆购置及运行费支出平均数，测算出定额包干管理经费为每人每月400元。