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“雪龙号”前水手长“退休”生活:教都市青年打水手结[图]

2018-06-12 08:00:01 无忧保

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  据《青年报》报道,在位于浦东金桥路的中国极地研究中心,“雪龙号”前水手长傅炳伟正在演示如何打水手结。

  “这是水手们的"魔术"。打这个结也需要技巧,但很容易上手,也很实用。”

  一根手指粗细的缆绳,在傅炳伟的手中被巧妙地弯曲、相互穿插而后自然地收紧,一个绳结赫然出现在眼前。“单套结是水手结的一种,相当于临时安全带。它不仅应用在船上,在年轻人喜爱的户外运动中也能派得上用场。这些水手结比"中国结"更实用,也更丰富。”

  “这不仅是我的工作,也是我的爱好。”傅炳伟曾有个令人“不明觉厉”的职位—“雪龙号”的水手长,曾十多次深入南极与北极。如今,退居幕后,靠水手结忆往昔,成为他几十年水手生涯的一种延续。

  “我口才不好,就是个普通水手,也不可能做出轰轰烈烈的大事,能参加这么多次极地考察,我已经觉得无比光荣了。”

  “大海的另一头是什么地方?”“老水手”傅炳伟没有回答。

  11月中旬,冷空气控制下的上海,气温骤降,寒风瑟瑟。在位于浦东金桥路的中国极地研究中心,却因为这样的天气,越发有了点“气氛”。

  这是“老水手”傅炳伟再习惯不过的温度。极地科普馆内,眼前的这名中年汉子,身材并不高,也不壮实,皮肤黝黑,面目慈祥。眼角及额头上的几道皱纹,因为看见来访者时的笑容,相互间挤得更近了些。

  傅炳伟的面前,是一个直径约两米的南极大陆模型,塑料模型立体地展示了南极的地形,他俯视其全貌,冰穹之上的昆仑站被标记出来,格外显眼;在他的身后,帝企鹅的标本排成行,体态各异,活灵活现,皮毛光亮如初。或许这些企鹅当年还活着时,曾跟傅炳伟与“雪龙号”擦肩而过。

  对外人而言,这块大陆神秘莫测,所有的信息来源不外乎书本、电视和网络。傅炳伟不一样,尚且不敢说对南极内陆能有多么深刻的了解,但谈起南极的海岸,他能算一个行家。

  老傅并不常向人介绍自己过去的那些往事。“我口才不好,就是个普通水手,也不可能做出轰轰烈烈的大事,能参加这么多次极地考察,我已经觉得无比光荣了。”

  话是这么讲,但说起第一次去南极的场景,29年前的场景仍历历在目。“只是具体的时间和数字都记不太清了。”

  须臾,他从口袋里拿出了一张两次对折的A4纸,小心翼翼地打开。他说生怕自己到时候说不清,还特地为青年报记者的采访准备了下。举手投足间,仿佛老傅的耳边又回响起了当年的海风与浪涛声。

  “其实当时我的心里是有点排斥的。扪心自问:既然能力还达不到,为什么硬要去?”“我们这些去南极的水手,和一般的水手不一样……责任更大。”

  傅炳伟并没有在学校里接触过有关于水手的知识。

  现在的国家海洋局当年还属于部队,傅炳伟是在当兵时被分配进去的。

  "向阳红10号"你知道吗?我一开始在那上面工作,做水手,那时候"雪龙号"还没出生呢。”

  1984年的11月,现今的老傅还被唤作小傅。“向阳红10号”与“J121”两艘船同时被委以重任,载着519名工作人员开启了中国的首次南极征程。傅炳伟是12名“向阳红10号”水手中的一员。

  如今,作为一种独特的人生体验,有不少人愿意花重金去南极长长见识。但当年,这趟旅行将傅炳伟置于两难的境地。一方面是对设备和安全的担心,另一方面便是家庭的牵绊。

  “其实当时我的心里是有点排斥的。扪心自问:既然能力还达不到,为什么硬要去?”

  “向阳红10号”虽是为海洋考察量身定做的船,但它并没有抗冰、破冰的能力。“想要抗得住南北极的冰,船的钢板、结构还有动力都有很高的要求。而当年我们的船不是为这个设计的。”

  “设备能不能顶得住?人的安全是不是有保障?”面对着那片仅知道名称的未知世界,傅炳伟心中难免有些疑虑。

  而更为重要的是,新婚后的傅炳伟正准备与妻子孕育了下一代。“妻子有了5个月的身孕,但我这一走就将近半年。”势必将无法看见自己孩子的出生,他内心不免有些内疚,感觉对不起妻子。

  水手的工作大都在甲板上进行,各司其职。有的负责甲板上的仪器设备,有的则负责操舵。

  有人说,水手的工作艰苦而枯燥。傅炳伟当即摇了摇头:“不仅苦,风险也很大。”

  采访间,傅炳伟找了张椅子坐下,因为多年来赴极地考察,他的腰和膝关节都不太好,时而隐隐作痛,腰椎还曾动过手术。“虽然这么多年以来,考察装备升级了不少,裤子还特地在膝盖这边加厚,但难免还是会着凉。”前往南极的航程,一般在一个多月至两个月间,而新鲜蔬菜最多只能吃上一个月,在往后的日子里,则只能与土豆这类能长时间保存的蔬菜打交道。

  越是恶劣的天气,船上的货物就越是要检查是否固定牢靠,这需要水手拉着扶手在甲板上巡视,甚至是趴下来爬到货物边检查。有一次,傅炳伟正在船上工作,突然船身剧烈地摇晃了一下,他重重地摔下楼梯,手臂骨折。

  一般的远洋油轮走的都是国际航线,犹如车在马路上行驶,时常能遇上其他的船只。但傅炳伟和他的伙伴们却常常走冷门线路,在浩瀚无垠的海面上,很难遇到其他船只。甚至会因为气候等原因临时更改航线,路途充满了危险与未知。在行至素有“魔鬼”之称的西风带时,船只经常需要面对气旋。“气旋,其实就是热带风暴,西风带里的气旋常常一个接一个生成,有时候可以强行顶着过去,有时就只能乖乖绕道。”

  “我们这些去南极的水手,和一般的水手不一样。”

  “哪里不一样?”

  “责任更大。”

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