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今年本市计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路，继续开展定制公交、晚班专线、微循环公交等特色服务……记者2月7日从市交通运输委举办的“美丽青岛·交通大讲堂”上获悉 ，今年本市将探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力，实施65周岁以上老年人免费乘公交车，同时随着地铁3号线建设的推进，本市今年将着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案。
研究公交地铁衔接方案
2月7日，市交通运输委组织的“美丽青岛·交通大讲堂”第一期《公交篇》中透露，近年来，本市加快推进公共交通建设，2013年本市成功申报成为公交都市建设示范工程第二批创建城市，400辆新能源公交车陆续投入运行，开辟和调整了34条公交线路，延长24条线路首末车时间，即墨与主城区实现公交零距离对接。截至2013年底，全市公交车总量为8564辆，公交线路484条，公交停车场143个，年客运总量达11.5亿人次。
记者了解到，今年本市将加快推进公交城乡一体化，研究出台《青岛市优先发展公共交通的实施意见》，编制《青岛市公交都市创建实施方案》，计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路，继续开展定制公交、晚班专线、微循环公交等特色服务，实施65周岁以上老年人免费乘车(目前老人免费乘车年龄是70周岁以上)，探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力。加快公交全域统筹步伐，全面启动莱西、胶州市辖区客运公交化一体化改造，逐步实现城乡公交服务均等化。
记者获悉，目前青岛地铁3号线和2号线都在加快推进建设中，根据建设进度，地铁3号线计划2015年建成通车，而地铁建成后必然会对公共交通出行方式带来影响，市交通运输委透露，今年本市将着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案。
建成95公里公交专用道
市交通运输委副主任赵海滨表示，公交行业与人民群众的日常生活息息相关，优先发展公共交通，结合“公交都市”的创建，首先建设公交车专用道，路权优先，目前本市已经建设了95公里的公交专用道，主要分布在香港路、山东路 、海尔路，但与城市道路总量和公交线网长度相比还远远不够。下一步，在具备条件的道路，多开辟公交专用道。其次，就是“信号优先”。将协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间，城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上。通过路权和信号优先，这样公交车运行速度就提上来了，市民更愿意坐公交车，少开私家车，在一定程度上还能缓解城市拥堵。
另外，发展公交还要优化公交线网布局，完善基础设施，发展大容量、快速公交系统。根据市民诉求和城市建设，以城市支路、崂山、城阳等为重点 ，继续优化完善公交线网，提高公交线网覆盖率。结合青岛北站、地铁出入口、新机场等建设，建设“零换乘”公交配套设施。再就是建设多层次、快速 、大容量公交系统，使公交体系更加完善。预计到2017年底，中心城区公交出行分担率达到60%，公交站点500米覆盖率达100%，公交车准点率达85%，公交车高峰时段平均运营时速达到20公里以上。
公交换乘将实行优惠
本市加快建设智能公交系统。目前，本市已经建成4个智能调度中心，实现了150条线路的3000多辆公交车的智能化调度管理，作为行业管理单位，市交通运输委正在加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。预计到2015年建成一个容纳5000余辆车、200余条线路的智能调度管理系统。发展低碳公交，加大更新和新增新能源公交车力度，提高新能源公交车比例。
“我们正在探索研究公交换乘优惠政策。下一步，市交通运输委综运处、运管局将研究出台新的票价优惠措施。”赵海滨表示，比如，探索实行1小时内换乘只计1次票价，鼓励市民公交出行，减轻城市拥堵。
2016年公交全域统筹
赵海滨表示，将大力推进公交全域统筹。目前，即墨市、黄岛区已完成了辖区内的客运班线公交化改造。下一步，将通过三种方式加快推进公交全域统筹的进程：一是在县(市)内部，借鉴即墨、黄岛模式，开通县(市)内城乡公交和镇村公交，实现县(市)内部村村通公交。二是各县(市)之间，开设对开互发模式的对接公交，实现各县(市)之间的公交对接。三是青岛市区与周边县(市)的连接，通过客运班车公交化运营或轨道交通等方式，解决青岛主城区至各区市的公交出行问题。计划至2016年实现公交全域统筹，基本实现城乡居民公交服务均等化。
青岛是“情满旅途”品牌的发源地，得到交通运输部的充分肯定并在全国予以推广，下一步，本市计划将在机场、公路、铁路、民航等领域拓展“情满旅途”品牌，丰富“情满旅途”内涵，不断提升交通运输行业美誉度。
记者 马正拓
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