0571-22931819
无忧保早报：无忧保积极推进个体社保的普及与宣传，扩大市场的布点与覆盖，竭尽全力提供最为优质和便捷的服务，让扫一扫三分钟在线缴社保成为解决现实民生问题的有效方式。
43路经过10多个医院
秦虹社区医院
南京市第一医院
玛丽妇科医院
南京市中医院
中草医院
爱尔眼科(300015,股吧)医院
白下社区医院
七家湾社区医院
妇幼保健院
省中医院
胸科医院
脑科医院
江苏省人民医院
朱虹代表
385名网友的投票结果
让座是道德建议，让不让是自由 67.3%
支持让座，但被要求让座的确很冤 17.1%
其他 15.6%
南京公交43路从龙江新城市广场到双桥门站，沿途要经过包括社区医院在内的大大小小10多个医院。每天从早到晚都有不少老年人乘坐公交。乘车的老年人太多，给驾驶员带来了难题。为了尽可能让老年人有位子坐，不少驾驶员都会在老人上车时喊一句“请大家给老年人让座啊！”更有驾驶员遇到老年人上车，不厌其烦地和其他乘客协调，让老年人有位子坐。 通讯员 任贵林
扬子晚报记者 徐媛园
记者调查
43路老人多 让座问题很头疼
不少司机主动找乘客协商，希望给老人让座
43路是个“好事频发”的车队，常常有“乘客车上发病，驾驶员火速赶往医院”这样的新闻见诸报端。这一方面因为车上老年人多，另一方面是沿途医院多。昨天上午，记者跟随43路跑了一个单程，果然在起点站人就上满了，不少人是去沿途医院的。车到了长乐路市第一医院站，上来一对老夫妻，老太太手上还贴着挂水后止血的医用胶布。二老年过9旬，驾驶员潘芸赶紧上前将二老扶上车。随后一位拄着拐棍的9旬老太太也上了车，但已经没有座位了。“这位同志，能不能让一下座位。”尽管座位上也是位50多岁的先生，但小潘还是“强行”让他让了座。一路上，小潘忙上忙下，为老人家安排座位，也“得罪”了不少乘客，有些乘客让座的时候确实挺不情愿。
记者了解到，由于43路的“特殊情况”，不少驾驶员尽管不一定趟趟扶，但大部分也还是会喊一句“请哪位乘客给这位老人家让个座啊！”“我们每个人家里都有老人，每个人也都有老的时候，我们帮助老年人，也希望传递更多正能量，自己父母出行的时候，也能得到别人的照顾。”小潘师傅说。
南京公交“老人线”还真不少
包括7路、11路等等，沿途老小区多公园多
扬子晚报记者调查发现，南京公交“老人线”还真不少，包括7路、11路等等。
早上7点，7路瑞金路站，车门一开，齐刷刷上来8名老人，一问全是隔壁邻居，“干嘛去？”“我们结伴去夫子庙逛逛。”70岁的孙老说，怀揣老人卡，坐车全免费，去了夫子庙，再去莫愁湖。河西新城刚建好那阵，他们就结伴游新城，坐过去再坐回来，一路有说有笑。司机师傅说，7路连接南湖、夫子庙、瑞金路几大人口密集的小区，老人很多，沿途还有夫子庙、莫愁湖公园，都是老人爱去之处，何况老人卡坐公交免费。
至于11路，是从新城市广场到月苑小区。龙江一带教师公寓多，不少退休老教师都住那，而月苑小区也是老小区，不少老人都有出行愿望，中途又经过玉泉路、云南路，老干部出门办个事，也爱坐11路，外加太平门、岗子村、板仓，小区比比皆是，这条线上也是“老人卡”长期声声作响。
司机担心老人出事自己要担责
乘客建议老年人尽量别在早晚高峰挤公交
家住龙江的张先生告诉扬子晚报记者，他自己在医院工作，每天的工作强度很大，下班以后很累，能在公交车上有个座，歇一歇，感觉就能好一些，“大部分时候肯定都会让，有时候也确实挺为难。”而43路“让座难”的问题，恰恰在早晚高峰比较明显。“也确实有不少老年乘客跟上班族挤公交，有的一站路也得挤上车，觉得反正刷卡不要钱，甚至有时候还扒门扒车。”
43路一位司机说，早晚高峰的“让座难”现象，让他们也很头疼，“上班族也不容易，有的年轻人累了一天，我们也不忍心让他们起来。”乘客方女士也希望老年乘客最好不要在上下班高峰期“挤公交”，“车子本来就很挤，空气也不好，万一在车上出事也不好。”
“有一次上来一位90多岁的老太太，没有座位了，我只能喊醒一个睡着的小白领，给她让了座。”一位驾驶员告诉记者，驾驶员们都很担心年龄大又无人陪同的老人家在公交车上没座位。“他颤颤巍巍站在车上，万一有个闪失，磕磕碰碰，驾驶员就得负责。”不少驾驶员说，有些驾驶员不太爱带老年乘客，也是因为这个原因。
“其实让座的乘客还是大部分。”驾驶员小潘说，“也有不少老年人拒绝年轻人的让座，说我站两站就到了，你不要让我。”小潘觉得，没有让座的人并不一定都是道德低下的人，也许他们有病在身，也许他们有别的原因。让座这个问题应该是一种自愿行为，不该被道德绑架。“希望还是大家能相互体谅吧，这也是我们驾驶员共同的心声。”小潘说。
代表观点
不影响工作 司机可以协调让座
全国人大代表、连云港(601008,股吧)海通快速公交客运科副科长权太琦来自公交一线，她对南京43路公交车出现的司机主动要求乘客给老人让座的行为表示理解，“也不算是强制性的，我们车上也有这种情况，看到老人、生病的人、抱孩子的乘客，驾驶员会用广播提醒。再说每个人都会有老的一天，给老人让座也是应该做的。”
如果乘客听到广播后还是不愿意让座，出现这种情况，该怎么处理呢？权太琦代表说，因为驾驶员行驶到哪个站台的时间是有限的，在不影响驾驶员正常工作的前提下，可以跟乘客协调一下。“毕竟不让座的人还是少数，大部分人看到有老人还是会主动让座的。”
对于去年南宁拟立法公交车强制让座的举措，权太琦认为，“太没有必要了，如果出台这样一部强制性的法规，显得我们社会太没人情味了。”
市民养成让座习惯 还需要一个过程
“让市民养成一种自觉让座的习惯，可能还需要一个过程。”全国人大代表、无锡市锡山区东港镇团委副书记朱虹在接受扬子晚报记者采访时表示，公交车上本身就有广播，提醒乘客给老弱病残孕、抱小孩的人让座，如果一些人对此视而不见，那么公交车司机有必要再提醒一下。
对于一些上了一天班、工作很累不想让座的年轻人，朱虹代表表示可以理解，“一个人如果有正当理由拒绝让座，也不能就在道德上谴责他。但是，公交车上有老弱病残孕的专座，年轻人在这几个位子上不管再累，还是应该起来让给老人。”
新华报业全媒体记者
石小磊 王赟
小调查
6成网友支持自由让座
网上有媒体发起了“年轻人要求被让座，你咋看？”的投票，投票的选项分别有：提醒一下很有必要；支持让座，但被要求让座的确很冤；让座是道德建议，让不让是自由；上班族也很辛苦，可以不让。在385名网友的投票中，259名网友选择的是“让座是道德建议，让不让是自由”的选项，占总人数的67.3%，而位居第二的是“支持让座，但被要求让座的确很冤”选项，占总比重的17.1%。
无忧保的快速发展，是中国3亿无法正常缴纳社保劳动力的迫切需求，也是政府的“互联网+人社”的一次大胆尝试。 小编有话说：谢谢这么优秀的你来看文章，有什么想对小编说的尽管来吧，大家的支持就是我们的动力，欢迎大家踊跃发表疑问，欢迎吐槽，社保生态圈群：248069515
标签：
