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记者昨从市农委渔政站了解到，为保障渔民人身安全，扬州正逐步淘汰水泥船、置换钢质船。据悉，扬州全市登记在册的渔船船只共有9000多艘（捕捞渔船5000多艘、养殖渔船3000多艘），超80%都是水泥渔船。这也意味着，扬州有7000多艘水泥渔船已进入“退休年”。目前，淘汰置换工作正在进行中。
造价低材料易得
兴起于上世纪七八十年代
所谓水泥渔船，就是先用钢丝扎成船型，然后用水泥浇灌制作而成，又称钢丝网水泥船。
市渔政站站长徐马林介绍，水泥渔船是特定历史条件下的产物：在扬州，水泥渔船兴起于上世纪七八十年代，“当时，扬州有很多水泥厂，加之水泥渔船很容易制作，有些水泥厂专门生产水泥渔船。”
在瓜洲渔业村、李典渔业村以及高宝邵伯湖等水域，有大量水泥船被渔民用来作为“住家船”。另外，水泥船也是渔民常用的捕捞渔船，在长江上，渔民捕捞螃蟹时基本都用水泥船。
记者了解到，由于水泥渔船造价低，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，很受渔民欢迎。扬州登记在册的水泥渔船小的只有几吨，大的一般也只有十七八吨。
不安全也不环保
江苏10年前开始淘汰水泥船
虽然水泥船耐腐蚀，使用年限也比较长，但特别不耐撞，水泥船因此易出现安全事故。此外，一旦步入“老龄”阶段后，船体老化，容易出现漏油、冒油等现象，“既不安全，也不环保。”
实际上，早在10多年前，为保证全省通航水域畅通和船舶安全航行，江苏便开始淘汰营运性水泥船。
据徐马林介绍，扬州周边很多县市对于水泥渔船的使用年限一般是15—16年，而扬州大多数水泥渔船使用年限已超过20年，渔政站登记的年龄最长的水泥渔船建造于1983年，至今已使用了32年。这些水泥渔船已达到报废标准，年检时将停止审验；对新造的水泥船，将不予登记、不年检，以此促使水泥渔船尽快退出市场。
徐马林介绍，原则上，到2015年年底，扬州所有的水泥渔船都要淘汰并置换，置换的船只应与原水泥船相当。
淘汰后怎么处理？
可以作为旅游资源加以利用
大量水泥渔船被淘汰后，会不会成为漂荡在江河湖中的“垃圾”？徐马林说，目前还没有较好的处理办法，但渔政站正积极协调这项工作，“比如广陵区李典镇正在筹建新的渔港，以此增加可停靠渔船数量。当然，对淘汰的水泥渔船的处置，还需要拿出一个统一的方案。”
高宝邵伯湖渔管办副主任景晓滨则表示，淘汰的水泥渔船也并非全都没有用途，有些甚至能“变废为宝”，比如高邮湖的风帆渔船，都是清一色的水泥渔船，“这些渔船观赏价值很高，可以作为旅游资源加以利用。”
记者 向家富 实习生 刘激扬
新闻背景
水泥渔船：很多渔民的“家”
对扬州很多渔民而言，水泥渔船不仅是捕捞船或养殖渔船，还是住家船。
瓜洲渔业村渔港，停靠有上百条水泥渔船，70多岁韦老太的水泥渔船也在其中。这条当年花了她3000多块钱的水泥渔船已被改造成“住家船”，一住就是几十年。
很多孩子就出生在船上
“过去，很多渔民在岸上没房子，就常年住在水泥渔船上，就把这些船叫"住家船"，很多孩子都出生在"住家船"上。”韦老太回忆。
高宝邵伯湖渔管办副主任景晓滨说，即使到现在，依然有一些小孩成长在水泥渔船上，“渔民为了防止小孩落水，通常都会把小孩用绳子系在"住家船"上。”
水泥渔船上，有简易的卧室，厨房就设在船头。
采访中，记者了解到，一些年长的渔民，因为习惯了在水泥渔船上的生活，即使岸上有房子，也常年居住在水泥渔船上。
韦老太说，一些条件好的人为了住着更舒适，甚至把水泥渔船进行了装修，“室内墙壁贴的是瓷砖，地上铺了地板，船分隔成卧室和客厅，卧室里有电视，客厅里有空调。”
“价格便宜、省事”受欢迎
水泥渔船船体大，马力也大，因此，也常是渔民捕捞所用的渔船。在长江，水泥渔船常在秋季捕捞螃蟹时使用，而韦老太因为“年纪大，弄不动螃蟹”，水泥渔船也就只是作为“住家船”，常年停泊在渔港。
虽然在渔政人员看来，水泥渔船并不比同样大小的钢质船更平稳，但韦老太还是认为，水泥渔船因自身重，抗风浪能力强，更适宜作“住家船”。当然，“价格便宜”是韦老太认为水泥渔船最划算的主要原因，而且“不像钢铁船要打锈上油漆，很省事。”
渔政人员说，其实即使水泥渔船抗风浪能力大，它也不是万全的，一是水泥船特别不耐撞，一撞就容易破损并漏水；二是即使自身重量大，也不能百分之百抗风浪，前些年，在高邮湖就有水泥渔船被台风拦腰刮断的真实事例。
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