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无忧保劳工保障早报：3月5日，山东省淄博市张店区人民公园。马立伟骑着车，目光在道路两旁搜寻。看到4辆小白单车停放在路边，他立即下车查看，捏捏车闸，按按车轮，拍拍车座，确认没有问题后才离开。
去年10月，他从北京某物流公司辞职回到家乡，应聘加入哈罗单车淄博运营团队。
“我所在的团队职责主要包括车辆调度、停放秩序维护和修理保养，也就是工作人员常说的‘调车的’‘码车的’和‘修车的’。”马立伟告诉，他更愿意称自己为给小白车“体检治病”的“游医”。
早上8点上班，下午6点下班，马立伟基本每天都要骑行几十公里。
“干这行不需要经过特别的培训，主要靠‘师带徒’。”马立伟说，由于人手紧缺，运维人员在入职后会立即上岗。经过半年多实践，他已经能在几分钟内熟练完成补胎、换闸这类工作。作为行业中相对的“资深人士”，如今，马立伟已升职为6人小团队里的“主管”。
马立伟表示，入职后他便与哈罗单车签订了劳动合同。不过他坦言，自己根本搞不清楚参保的具体情况，也没想过打听。
即便如此，马立伟依然喜欢现在的职业。他心中有着不小的蓝图：“领导说只要做得好，公司上市后，可以有员工股。”
随着交谈深入，也了解到，马立伟和他的大多数同事在入职时并不会主动询问劳动关系等情况，他们更关心的还是薪资以及发展机会。
“现在大家的政策知晓度还是不高，但劳动合同、社会保险不应该是‘奢侈品’，应该是‘必需品’。”马立伟建议道。他期盼着，自己和同行们的身份、待遇也能随着这个行业的迅速发展，尽早“转正”。
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