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无忧保劳工保障早报：有些车主会将货车挂靠在有运营资质的运输公司名下，再自行招聘驾驶员跑运输承揽业务。那么，驾驶员、车主和挂靠公司之间的关系该如何认定？近日集美区人民法院就碰到了这么一起案件。
2013年8月，车主小斌与厦门某汽车服务公司签订《车辆挂靠合同》，约定小斌将一辆重型自卸车挂靠在汽车服务公司名下，挂靠期限两年，挂靠费每月300元，小斌拥有车辆的经营权、使用权、收益权。
2015年3月，小斌招聘驾驶员马某驾驶自卸车跑业务，出车时间、工资发放都由小斌说了算。几个月后，马某在下车时因地面湿滑不慎将手摔断，住院、手术花了一些费用，为此小斌与马某就医疗费、营养费、误工费等达成了调解协议。
调解协议中写得很清楚，小斌是车主，马某是员工。但就在协议达成的当月，马某向集美区劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁，请求确认他与小斌挂靠的汽车服务公司之间也存在劳动关系，获得了裁决支持。汽车服务公司不服，向集美区法院提起诉讼。
马某认为，尽管他与小斌就个别费用达成了协议，汽车服务公司作为用人单位还有应尽的责任。但集美区法院一审判决认定，马某与汽车服务公司之间没有劳动关系。本案中，招聘、分配和管理工作、发放工资的都是车主小斌，只能确定马某与小斌之间有劳务关系。而小斌虽挂靠在汽车服务公司名下，但并未以公司的名义运营车辆，即使马某受小斌雇佣，也并不因此与公司之间产生劳动关系。近日本案二审判决出炉，维持一审原判。
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