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昨天上午10点左右，39路公交车从建国门内大街拐入北京站路后不久，车体中间出现裂痕，所幸事故并未造成乘客受伤。据悉，39路多辆公交车已经“服役”近10年，今年即将更换新车。
现场
39路公交“瘫”在北京站街
昨天腾讯微博网友报料称，上午10点左右，一辆39路公交车“折腰”，车后身微微抬起，所幸事故并未造成乘客受伤。昨天中午，北京青年报记者来到事发地点北京站街北口，一位目击者称，当时他看到一辆白色的公交车从建国门内大街向南驶入北京站路，刚拐弯不久，车辆便“瘫”在北京站街湖南大厦北侧位置。
当时车身中间位置出现裂痕，并扭曲变形，车后身微微抬起趴在道路上，与地面约呈15度角。公交车停止行驶。随后赶来大约三辆公交公司车辆“救援”，十几名工人进行抢修，随后将车辆拖走。
在39路公交车起点站北京站东，北青报记者看到了另一辆停在这里载客的39路公交车，该车主体颜色为白色，车身两侧有绿色线条，还印着红色的广告，车头部位看上去比较陈旧，应该为行驶多年的老车，车身上印着“京华BK6141D1”字样。根据网上资料，该车型为京华铰接式城市客车，全长14.1米，燃油类型为柴油。该车型已经于2012年1月暂停生产销售。
调查
旧车服役近十年即将更换
39路公交隶属于北京市第二客运公司，北青报记者来到位于肖村桥西南角的北京第二客运公司七车队停车场，一位负责人说，39路车的停车场位于铜厂站，并不在肖村。“车已经很旧了。”这位负责人称，39路车基本都是老旧的公交车，“服役”时间已经有9年、10年了，是公交车中的“老龄”车，一般公交车的“服役”期限是10年，39路公交车马上就要达到“退役”年限，预计今年就要进行更换，这些车辆估计都要报废。他说，“肖村场站附近正在建设气站，一旦气站建设完成，新车就会投入使用，新车燃料为液态天然气。25路也有很多这种老旧车型。”北青报记者看到，车场内停有多辆25路公交车，也是白色铰接式客车，与39路车相似。工作人员说，25路的公交车也将退出运营，更换新车。
“每天都要对公交车进行检查。”工作人员称，每天早晚，工作人员都要对公交车辆进行检查，但检查主要针对车辆外观、油箱、轮胎及燃油等，铰接处断裂这种问题很难在车站发现，只有定期到车间保养时才能检查出来。他说，“公交车都要到车间进行专门的保养检查，检查频率依据车辆的行驶路程而定，一般每5000至10000公里保养一次。”
在39路车起点铜厂站停车场，一位工作人员告诉北青报记者，上午损坏的公交车是中间部位的铰接盘发生断裂，估计为老化所致。“也该换了。”他说，大概6月份左右，39路所有的这种老车型都要进行更换，更换的新车为16.5米长，还加装有空调。他说，损坏的公交车昨天中午被拖到维修厂，很快就修复完好。39路车本来就少，所以这辆车恐怕还不能报废，估计要继续投入使用至6月份。
文/本报记者 杨琳 实习记者 王瑶婷
回应
公交公司：事故属于个例
昨天下午，39路车队回复北青报记者称，昨天上午10点左右，事发车辆行驶到北京站街附近时，发现车身中间出现裂痕，车辆迅速停止行驶，并被迅速拖走，送至修理点维修，车辆出发前进行过例行检查，并没有发现问题，断裂原因还在进一步调查。由于当时车辆就要到达终点站北京站东，车上只有几名乘客，并未有人员受伤。
北京公交公司称，铰接结构是铰接式公共汽车前后车厢的机械连接装置，技术已经非常成熟，可靠性也很高，昨天上午39路车的情况极其偶发，属于个例情况。现在铰接盘主要零部件全部为进口，在铰接系统专业的生产和组装过程中，有先进的生产和检测设备，还要进行有针对性的高强度超载试验，只有试验通过才能批量生产和销售。铰接系统的使用寿命可达15年以上，广大乘客乘坐铰接式公交车尽可以放心。
文/本报记者 匡小颖
线索提供/杨先生
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