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本报记者 胡仁芳
“我们对林肯品牌的利润率目标是8%-10%。”在刚刚结束的“第十三届北京国际汽车展览会”上，福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦.穆拉利接受媒体采访时表示。
就在穆拉利将林肯带入中国，并且对其的未来发展充满信心之时，5月1日，福特汽车宣布，公司CEO艾伦·穆拉利即将于7月1日退休，其职位将由现任COO马克·菲尔兹接替。
不得不说，林肯实现10%的利润率，这个任务需要留给他的继任者马克·菲尔兹了！
在穆拉利任职期间，他在福特的个人威望有目共睹，无论是在波音公司还是在福特，穆拉利可谓战绩辉煌。他带领福特汽车安全地度过了2008年的金融危机，福特如今在中国的炙手可热与其不无关系，如今他又将林肯和野马带入中国。
穆拉利距离在福特的完美谢幕已经不远。马克·菲尔兹出任新的CEO，高位接盘能否服众将成为摆在其面前的挑战。林肯进入中国，如何开拓市场，能否如愿，这将成为考验新任CEO的第一个难题。
就在穆拉利退休的消息传出之时，福特汽车公司公布了其第一季度财报，由于公司为北美地区的老旧车辆增加计提了4亿美元的保证准备金，公司第一季度净收入下滑39%跌至9.89亿美元，去年同期的净收入为16.1亿美元。
虽然一季度公司业绩下滑明显，但是，也有报道称，福特对公司2014年税前利润的预期仍然是70亿美元-80亿美元。穆拉利即将退休，其留给继任者的财富怎样有目共睹。实现2014年的这一业绩预期，多半部分就需要马克·菲尔兹去努力了。
针对中国市场，穆拉利表示，“我们在过去几年中制定的一些重大决定，都为目前在中国的发展打下了基础。其中最重要的是确定了福特品牌和林肯品牌的发展重心，我们发展林肯的方式与福特非常类似，那就是给中国消费者提供全套产品。未来我们会引进更多的林肯豪华车型，随着销量的增长，我们也不排除在本地生产林肯车型，这就是我们的目标”。
只是，国内的豪华车市场竞争已经非常激烈了，留给林肯的发挥空间还有多少？对此，福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥告诉记者，确实中国的豪华车市场在过去几年经历了很多变化，但是这个市场还是有发展空间的。
首先，“中国的豪华车市场即将超过美国的豪华车市场，我们预计到2020年市场保有量将在300万辆左右。所以每一个细分市场里都需要有一个最具竞争力的车型。同时，我们可以利用福特汽车公司这个大家庭以及林肯这个品牌。随着林肯品牌进入中国，豪华车市场会被重新定义。”罗礼祥表示。
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