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摩电时代
1988年，24岁的她成为62路驾驶员，“当时开的是触点式电车，那车是咱长春造的，一开车嗤嗤冒火星子。只有司机附近有个电热管，车里的座椅是木板的，到了冬天，整个车厢都非常冷。”那时每天上班，还要背着扳子、螺丝刀，途中电路出现故障，要自己爬到车顶去维修。
大概一年多后，就换了可控式无轨电车，车体蓝白色，性能好了一些，可冬天还是冷。张桂芹说，那些年，长江路很繁华，重庆路周围都是不太高的小楼，“一到周末，公交车上的人可多了，有的乘客得司机下去帮忙往里推才能关上车门，推疼了乘客还感谢你呢！”
“长春造”时代
20世纪90年代，张桂芹又开了大长龙，“那车是橘黄色车体，车身长，装的乘客多，可运行一段时间后，车故障率高，很快就不用了！”
2000年左右，62路换了长春生产的客车，车身长10.05米单体车，蓝色白杠，用的是液化石油气，司机都称之为“长春造”，张桂芹说：“别看车身变短了，可是车隔加密了，咱长春自己生产的客车性能也好，座椅有了海绵，很多乘客都喜欢。”
人多了，车显得不够了。62路又增加了南京金陵客车，“就是那种白色车体，车尾部是圆弧形的，连玻璃都有弧度。”
“天天在路上跑，车换了一辆又一辆，路也越修越好，那段时间，长春这里修条路，那里建栋楼，街路一天一个变化，车多了，原本宽敞的马路也开始显得拥挤了。”张桂芹说，别看车小了，车上反而宽松了，一来车多了，车隔密了，再者人们生活水平高，可以打车了。
混合动力时代
2004年左右，62路更换了大连远征客车。“这车是燃气的，动力好了，开起来更舒服，遗憾的就是方向盘没有助力，每次转弯时，都要花很大力气。”张桂芹说，大连车在线路上营运了4年，如今在62路夜车上继续发挥作用。
2008年，车队更换了混合动力车。12米长的红色车体，车上有空调，车内也换成高靠背的、有人体弧度的座椅。
今年1月，车队又更换成价值170万的插电式混合动力车，“节能环保，时速低于23公里时自动换成电驱动，车启动后，噪音小，乘客像乘坐一个巨大的电瓶车，平稳舒适。”
长春市现在共有约4770辆公交车，241条线路。今年长春还将调整新增公交线路10余条。62路，从无轨电车到170万的豪车，它和其他线路一起见证着长春新的变化。
张桂芹说，今年秋天，她将退休，“我相信，生活会像62路车一样，越变越好！”
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