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海口1月17日消息（崔彤）当大家正在议论海南上市公司全面好转，几家风险企业通过重组成功保牌之时，海南高速（000886）突然公告业绩预亏，而且是首度亏损。了解此公司的人都知道亏损的主要原因是政府欠款久拖未还，但为何往年账面能做成赢利，今年却无法过关呢？ 证券导报的报道说，导致亏损的原因在公告中列举了三条：《海南省环岛高速公路东线（左幅）建设项目投资及补偿合同》尚未签订，公司在该项目上的投资没有回报；海南省环岛高速公路东线（右幅）补偿款的长期巨额拖欠造成公司财务成本增加，计提的坏帐准备也相应增加；其它，如：对洋浦金岛粮油实业公司计提投资减值准备，受“非典”影响等。 左幅补偿合同签订要追述到1998年3月，从那时到通车至今已历时6年，期间，省政府及有关部门多次审议，也开过省长办公会议，但合同一直没签订下来。 为此，海南高速不仅垫资修了路，而且到2003年11月30日，已代政府偿还到期银行贷款本金1.45亿元，垫付贷款利息8076万元。还有到期无力偿还的贷款正面临银行起诉。 据透露，合同迟迟不签的阻力似乎在于价格没谈拢。 右幅投资补偿拖欠款共5.29亿元（截止2002年底），以资抵债的方案讨论再三也更改再三，2003年5月23日原省国资委的决定是将国有资产海南鹿回头宾馆净资产、海南财政金融中心信托大厦及海口美兰机场有限责任公司国有股权用于抵付。 “哪块都不敢要”，海南高速的一位股东说。 据了解，海南财政金融中心信托大厦为在建工程项目，用其抵偿公路投资补偿款不符合中国证监会证监发〔2003〕56号文的有关规定，直接上报未必能获得证监会的批准；鹿回头宾馆的501.55亩土地使用权仍在海南鹿回头度假村名下，应首先通过法律程序将权利人变更为鹿回头宾馆才能用于抵偿债务；美兰机场有限公司以机场建设费留成部分折股增资尚未办理工商变更登记。 据悉，海南高速投资东线高速公路左、右幅共计40.57亿元，其中各类金融机构贷款27.16亿元，公司自有资金13.41亿元（左、右幅投资分别为1.93亿元和11.48亿元）。根据有关文件规定，在东线高速公路左幅建设中，公司自筹资金投资的1.93亿元应当由省政府予以补偿，自筹完成右幅改造投资的2.23亿元也应当偿还。对海南高速来说，目前以募股资金投入的4.16亿元，本金既无法回收，也无利润回报。 一边是右幅投资不补偿，一边是左幅怎么补偿还没定，如果参照右幅执行，左幅每年还应收回一块固定的投资回报。但海南高速是两边都没着落。 对此，证监会海口特派办副主任陈自强认为，海南高速的亏损不让人感到意外，2002年10月该办已将其列为高风险企业，专门进行过检查，也找高管谈过话。上市公司处有关负责人表示了他们的无奈：我们的工作做了，但证监会只能起监督作用，不可能去强令当事双方行事。 2003年12月9日海南高速、控股股东金城国有资产管理公司参加了在济南召开的促进上市公司规范发展座谈会，会上，国务院国有资产监督管理委员会与中国证监会对海南高速存在的问题高度重视，要求公司与控股股东尽快解决。会后，海南高速特地向省国资委递交了一份情况报告。 省国资委主任裴真在接受采访时说，此事已在处理中，但没有时间表。 多次前往省交通厅进行采访，遭到各部门以各种理由的回避。 业内分析，海南高速拖欠款的解决关键在于政府重视的程度和决心，只要协调得当，2004年年内应该可以解决。 大股东占用资金，欠钱久拖不还肯定影响公司正常经营，但此番亏损是不是海南高速有意的表态？ 也有人士分析，亏损并不见得是件坏事。亏损后，海南高速的净资产可以调下来，同时必须计提坏帐准备，倘若政府还钱，将计入公积金；若置换资产，则看这块资产创利能力，如果利润增加，二级市场或许有所表现。买房，摇号，落户，孩子入学都受社保影响，无忧保作为业界领先的个体社保自助缴纳平台推出全国社保代缴服务，保你社保不断缴。 小编有话说：谢谢这么优秀的你来看文章，有什么想对小编说的尽管来吧，大家的支持就是我们的动力，欢迎大家踊跃发表疑问，欢迎吐槽，社保生态圈群：248069515
