长期尾号限行是“富人政策” - 汇才猎头首席顾问

无忧保职场指南早报：以尾号作为识别手段，每周限行一天的政策将一直执行到2010年4月，然后呢，我们不得而知。尾号限行势必给百姓带来诸多生活、工作的不便，但奥运会期间的;短期;限行，我觉得全体百姓是积极支持和配合的。但是，把尾号限行作为一种长期的管理政策，是否合适，就值得商榷了。

其一，有专家提出长期尾号限行违背《物权法》，相当于百姓花钱买了房子有一天不能居住。也有专家提出反对，说交通是占用公共资源，与住房不可比拟。本人不是法律专家，不做评判。

其二，这是本人提出的观点：长期限号等于不限。为什么？限号的目的是让一部分（五分之一）车辆在这一天停止上路，减少在路的车辆数量从而让交通畅行。但是，不知政策制订者考虑过没有，在机动车辆走进寻常百姓家庭的今天，长期限号势必让许多家庭购买第二辆机动车。前不久有媒体报导，北京目前的机动车数量已经由去年的310万辆增加到370万辆，就是说，不到一年的时间增加了60万辆机动车，除了正常的自然增加之外，长期限号政策，不能不说是推动机动车数量快速增加的原因之一。

其三，也是本人最主要的观点：长期限号政策是;富人政策;。先解释一下什么叫;富人政策;。任何一个政策的出台，都或多或少对一部分人有利，而对另一部分人不利。中国目前的社会按经济收入区别，还是一个典型的三角型社会，即绝大多数百姓处于收入较低的社会底层。对多数百姓有利的政策应该叫;穷人政策;，如1.6以下排量机动车购置税减半、第一套房产利息七折等，就是有利于多数百姓的;穷人政策;，而长期尾号限行却是有利于少数富人的;富人政策;。对于年收入50万元以上的中产家庭来说，购买第二辆机动车并不存在经济的压力，尾号限行政策，对他们的生活不会有什么影响，而影响的只是那些购买第二辆机动车有困难的家庭。

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