包头空难五年索赔路 巨额赔偿史无先例

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　　2009年8月11日，北京市二中院正式受理包头空难案，这是国内受理的首起空难集体诉讼案件。

　　2004年11月21日，东航从包头发往上海的mu5210次航班在起飞40秒后发生坠毁，55人遇难，其中包括47名乘客，6名机组人员和2名地面人员。

　　这起事故在国家安监总局的调查结果中被认定为责任事故：由于飞机没有进行除霜，造成机翼污染引发坠毁。东航对此负有管理责任，包括董事长和总经理在内的12人受到各类处分。

　　东航根后也再没声息，这让郝俊波觉得很是气馁。有时候，他会跟家属们打一个电话，说说事情的进展，大家会安慰他，让他不要着急，这么多年都等下来，也不在乎几个月。这2年多其实挺压抑的。郝俊波说，但他总有个感觉，事情应该会赢来一些转机。

　　在奔波与等待中，时间进入了2009年。

　　这3年，郝俊波的起诉要求不断增加：赔偿费从1.06亿元增加到了1.2亿元；要求被告公布包头空难的原因及经过等详细调查报告；在全国性报纸、电视台和网站等媒体上向家属道歉；在事故发生地为死难者建立一座永久性纪念碑等。

　　2009年3月，郝俊波再次向北京二中院提交材料，当月23日，北京二中院传出消息，同意受理此案。但很快，二中院提出，由于乘客中有名印尼籍人士，需要大使馆公证认证手续，案件再次搁置。

　　事情终于在8月份有了转机。 我当时就预感这次肯定差不多了。郝俊波说，他第4次去二中院申请立案时，刚进法院，就觉得工作人员对他特别热情，而这种待遇，是之前3次不曾有过的。

　　郝俊波的预感在8月11日得到了证实。这天，他收到了法院正式立案受理的通知。

　　在得知立案的消息后，崔明华梦见了丈夫艾宪良。在梦中，丈夫又回到了她身边，而她死命抓住丈夫的手，让他不要走。

　　醒来时，她已经泪流满面。

　　包头空难代理律师郝俊波：

　　给生命一个公正的价值

　　时代周报：这件案子的进展如何？

　　郝俊波：24日，法院对我们进行了首轮约谈。但没有涉及到案件内容，主要是从程序上告知我需要完善手续。比如，32名遇难者的所有第一顺序继承人，都需要与律师签订委托代理手续等。但这是一个非常繁琐的事情，我今天已经给法院提交了材料，从程序角度提出要求取消这项手续，尽快开庭。

　　时代周报：当年在美国起诉，你们都签订了和解协议，为什么在最后的时刻，东航会反悔？

　　郝俊波：这也是我想了好几年都没想通的，庞巴迪和通用都同意赔偿了，东航的代理律师也签字了，但他们就反悔了，据说是有人说利用辖区肯定能打赢官司。其实，这个赔偿金额是由保险公司支付。这次立案后，我就特别想在起诉书上加上一个问题，就是问为什么在保险公司愿意理赔的情况下，东航还是不愿意赔偿，他们其实不用出一分钱的。

　　时代周报：为什么你们提出了1.2亿元这么高的赔偿额？现在国内空难赔偿是40万。

　　郝俊波：这个40万是指航空公司完全无过错的情况下。但这个事故，东航负有明显的责任，这也是官方认定了的，所以40万并不适用于我们。

　　至于赔偿标准，当时我们在美国是参考了他们的赔偿价格，他们是150万美元，然后结合中国的国情，制定了每户300万人民币的价格。这个价格，当时他们三家公司是同意的，也签了字。现在到中国来开庭，我们还是把当时谈好的这个赔偿金额作为标准。现在多出的2000万，主要是利息和我们的律师费。

　　时代周报：这种集体性的空难诉讼案件在国内曾经有过先例么？

　　郝俊波：没有。之前武汉空难的遇难者家属曾经希望提起集体诉讼要求索赔，但在有关部门的介入下，这件事情最终不了了之。所以，我们这次要是能成功的话，会有一个里程碑式的意义。其实我们在某种意义上已经成功了，毕竟我们被受理了，很多人在关注赔偿标准和集体诉讼了，这已经给后面的人一个思路了。

　　时代周报：现在这类案件目前有什么法律空白吗？这个案子成功，是否会给后来的索赔带来一些标志性的影响。

　　郝俊波：其实法律都是能找出空白的。我们这个官司同样也是，因为法律规定我们这种情况该赔多少。关于赔偿数额，现在我们这个案件争议也很大。我们也是希望通过这起案件，能给大家带来一些新的思路，也给生命一个公正的价值，你知道，我国的赔偿标准，总体来说是偏低的。

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