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6月29日讯：６月，中国车险费率市场化改革第三批省市--也是最后一批省市陆续宣布启动车险费改。江苏首先宣布开启全新车险定价模式：闯红灯、超速、酒驾、毒驾等违法行为，全部与汽车保费上涨幅度挂钩。以同一辆车为例，好车主的车险最低只需３６００元，而违法的车主最高则需要１３６００元。
为什么要将“闯红灯”、“超速”、“酒驾”、“毒驾”等社会违法行为，列入汽车保险保费的定价因子？交通违法行为、汽车商业保险，如何有效链接起来、促进整个社会的主动安全驾驶？闯红灯、超速会导致车险保费上涨，是否会促进全社会更加重视主动安全驾驶呢？
闯红灯被纳入“风险因子”的背后
如果以时间作为一个维度，从２００４年平安保险试点电话车险算起，汽车保险在中国已经连续１２年没有任何本质创新。
过去，在车主看来，车险只是一个“必须”：买车就要上保险，车险到期就要续保。而对保险公司来说，因其占其财产保险保费的绝对市场份额，从而成为各大险企竞相争夺的“蛋糕”。这样的市场“两头不讨好”：车主不满意，对汽车保险没有感知，不少常年开车不出险车主，甚至认为自己“保费白交了”，而那些常年出险的车主，保费上涨一两百“根本无所谓”；不能实现动态的市场化费率，多数保险公司持续亏损，综合成本率一度达到行业平均１１４％。
鉴于此，去年３月，中国保监会宣布实施车险费率市场化改革：将把汽车保险的选择权还给消费者，把定价权还给保险公司，并且鼓励建立“个性化、差异化、多样化”的汽车保险，鼓励保险公司通过收集数据，建立风险保费。
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